沃尔沃整个体系已按下开启电气化时代的“探索键”。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林说，尝试新的可能让沃尔沃做出了必须转型电气化的决定。新的生活方式、新的消费需求、新的应用场景，是沃尔沃立志转型的最好时机。
虽然，沃尔沃对外把电气化目标时间节点定在了2030年，但是也存在提前至2025年的可能性。当然，与明确的时间相比，沃尔沃更看重转型的方向。袁小林说，外界更应该看到沃尔沃转型是一个过程，而不是一蹴而就。方向决定结果，过程可能会反复，在到底是什么样的电气化路径上可以尝试、调整，甚至可以“商量”，但是沃尔沃转型为电气化方向的决心已定。
“2025年、2030年是时间节点。在这个过程中，如果准备充足些，时间节点就会来得更快些。”袁小林在接受汽势Auto-First专访中同时表示，沃尔沃XC40纯电版只是沃尔沃电气化时代的开始，未来的节奏会明显提速。
遵从开放、包容、合作、务实的企业哲学态度的沃尔沃，已经完成了与阿里巴巴、百度、华为、高德等一批中国顶尖生态伙伴的合作，一个符合沃尔沃全球标准的中国化智能车机系统，已经在中国开花结果，并将陆续反哺全球用户。
作为一家全球化汽车公司，沃尔沃在转向电气化过程中，要在全球化上做加法，在满足中国需求上做差异化。袁小林说，沃尔沃既会在不同领域秉持开放、大胆、前瞻的原则，与所有生态合作伙伴探讨合作，也会拿捏好全价值产业链上的参与方，共同探索电气化时代的新未来。
电气化也让沃尔沃看到了豪华车市场重新洗牌的机会。统计数据显示，目前沃尔沃在中国豪华车市场的占有率为0.7%，电气化为沃尔沃提升市占率提供了更大想象空间。
在袁小林看来，由远及近的大势都决定了沃尔沃必须转向电气化时代。中国、欧洲和美国的碳中和目标成为全球大势所趋。国内和国际两个市场，也均为沃尔沃转向电气化提供了足够养分和土壤。除了中国新能源汽车市场沃尔沃志在必得之外，也有望在欧洲占领一席之地。发展电气化也已成为欧洲共识，包括挪威在内的欧洲多国，已经展现出巨大的市场潜力，且未来可期，而源自欧洲的沃尔沃，在欧洲市场有着得天独厚的优势。对于沃尔沃自身来说，可持续发展也一直是沃尔沃94年来坚持发展的价值追求。
电气化、电动化对于所有车企来说，都是再开辟一条新赛道。这很自然，却也明显不同。好比是跑马拉松的改练自行车了，如果没有马拉松的“底子”，自行车练起来也非易事。
袁小林一针见血地指出他所认为的传统车企与所谓造车新势力的不同：“新势力靠资本驱动，传统车靠体系创新。”袁小林表示，市场上差不多有200个电动化品牌，有的年销量还不足1000辆。对于传统车和新势力之争，不能简单地以季报、年报、财报去看，还是要拉长到比如以10年为规划的时间维度去看，只有这样才能看出所以然。
车企普遍面临转型，也势在必行，“沃”先转先行，我看行。
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