众所周知，2022年是国内新能源汽车爆发的一年，不仅销量高速增长，新能源渗透率也达到了27.6%，提前三年完成了新能源渗透率目标。
在不少一二线城市，电动汽车已经悄然变成了消费者的“主流选择”。对这部分消费者而言，车辆的需求不仅是代步，各方面的产品体验同样重要。此外，性价比也是一个重要的参考因素。从这些角度出发，最近上市的智己LS7就是一个不错的选择。新车指导售价为30.98-45.98万元，现已开始逐步交付。
“极具性价比”的定价
相比于此前35万元的预售价，有业内人士认为，智己LS7的正式定价“极具性价比”。华西证券研报认为，预计智己LS7将为上汽集团贡献增量，推动品牌高端化升级。
一位新能源车企市场部人士认为，同一品牌中尺寸级别相近的情况下，SUV产品定价普遍要高于轿车产品，但智己LS7起售价比智己L7低了近3万元；当前内卷的环境，对智己这款新车的定价产生了极大影响。
2023年以来，国内新能源汽车市场加速内卷。今年1月份，特斯拉中国宣布降价，随后，AITO问界、小鹏汽车跟进降价。而零跑、吉利等旗下部分新能源车型近期也开始变相降价；蔚来则推出限时优惠；销量表现较为稳定的理想汽车，已在2月上旬推出多款“Air”版车型，降低相关产品入门售价。比亚迪在近期推出的新款秦PLUS车型上，下调了入门级产品的售价。
今年年底开始，智己还计划推出部分定位相对更低的产品，覆盖主流消费市场。根据规划，2023年智己汽车还将推出一款中型SUV，对标特斯拉Model Y；2024年则将推出对标特斯拉Model 3的轿车产品。
加速渠道拓展
为了进一步提振销量，智己还将加速扩宽渠道布局。数据显示，截止2022年底，智己汽车共有113家体验中心和交付中心。横向对比来看，蔚来国内拥有394家门店；小鹏门店超过270家；理想门店数量达到296家。
刘涛表示：“现在市场卷的厉害，我们这方面（渠道）的步伐确实慢了一些，今年会加速。到6月30日之前，一定要做到180家渠道，补足短板。”到2023年底，智己汽车的目标是达到240家。
总结
新能源汽车市场已经经历了一轮淘汰赛，如何在下一场淘汰赛里存活下来，是每个车企都要面临的难题。智己依托于上汽、阿里、张江高科三大背书，优秀的出身本就蕴含强大产品实力。而“低价高配”的性价比路线，也为智己LS7赚得了热烈的市场反馈。毕竟想要花更少的钱买到更优质的东西是消费者的天性。据悉，智己LS7的订单数量已经突破了1.5万台。
智己汽车联席CEO刘涛表示，智己汽车2023年销量目标为4.5万辆，到2025年，希望能够达到20~30万辆的产销规模。相信随着销售渠道的铺设，智己汽车的销量在保持稳定增长的基础上，还能再上一个台阶。
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