从慢火车到复兴号 快慢之间映射凉山50年交通变迁
铜铃悠悠，隔空回荡，安宁河奔腾不息，在横跨上千年的南丝绸之路上，铁路，水路，高速公路开始同框 1月10日，西昌西站人声鼎沸，伴随着D843次列车开行，凉山州正式进入动车时代，也标志着成昆铁路复线冕宁至米易段正式开通运营 在从西昌到昆明4个多小时的旅途中，绿巨人将大山中的村落与外界串联，正如凉山州发改委副主任陈星所说:动车开进凉山后，将成为拉动凉山经济社会发展的巨大引擎，不仅能带动沿线相关县市实现跨越发展，更为凉山经济，社会提供更广阔的发展空间
过去学生看见火车经过会敬礼
日前，阳光透过淡薄云层倾泻，安宁河谷氤氲斑驳光影66岁的西昌市黄水乡村民噶日波日赶着羊群，徜徉在山坡上在他前方，一列正在试跑的复兴号动车组呼啸而过 两天后，西昌西站售票大厅内，熙攘人群已在试着操作自动售票机 动车将开往哪里对于这个问题，凉山州首发复兴号动车司机姜海亮给出了自己的答案:目的地，是去更远的地方这个从慢火车司机转变为复兴号动车组驾驶员的90后小伙，对于成昆铁路有着特殊感情 姜海亮说，从前值乘慢火车时，学生们看见火车都会敬礼，它虽然运行迟缓，但承载着外出务工人员和学生们的远行梦想 如今，动车的驶入，将过去的缓慢时光逐渐掩盖，提速后的生活将更加丰富多彩 从1970年成昆铁路建成以来，凉山通过慢火车不断加深与外界的联系 2007年，成昆铁路扩能改造工程启动，这条全长865公里的线路采取分段施工的方式建设，包括成都至峨眉段，峨眉至米易段，米易至攀枝花段，永仁至广通段，广通至昆明段 其中，成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易东段线路，北起冕宁县，南向经西昌市，德昌县接入攀枝花市米易县，设冕宁，月华西，西昌西，佑君黄水塘南，德昌西，永郎西7个车站，冕宁站为既有车站改造 据中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，目前，成昆铁路扩能改造工程全线仅剩峨眉至米易段在建，也是修建难度最大且里程最长的一段，待全线建成通车后将北接宝成铁路，成渝铁路，南连贵昆铁路，可直达广西沿海，与东南亚铁路接轨，届时将成为重要的铁路出川大通道
现在连接川滇两地的重要铁路通道
160公里的设计时速，在中国铁路的运行速度中并不算快，但对于习惯了慢生活的凉山人而言，却是迈出的一大步 1月10日上午11时10分，D843次复兴号动车组从西昌西站驶往昆明，这是凉山州开行的首趟复兴号动车组 今年58岁的李阿姨是成都人，也是该动车组第一批乘客自从退休后，每年岁末年初，她都会和爱人携上三五好友到西昌住上一段时间今年不一样，我们准备去昆明或米易转转，找找新鲜感她说 李阿姨说，以前前往西昌，要么乘坐飞机，要么开车走高速，如果要在攀枝花，云南等地往返，要耗费很多时间在路上虽然成都到西昌还没有通动车，但相信在不久的将来，这样的愿景会成为现实她说 据中铁二院成昆铁路复线项目设计总体王维介绍，成昆铁路扩能工程冕宁至米易段开通，可实现双线由西昌延伸至昆明，加强攀西地区与云南省，东南亚，南亚经贸交流
将来高铁，高速公路将形成新的交汇点
和李阿姨一样，从事果品包装和物流运输行业多年的黄靖依然记得，受制于交通条件，往年在德昌收购草莓，只敢收购七八成熟的，其原因在于运输时间长，草莓易坏 凉山州进入动车时代后，不仅能将大山里的特产以及资源带出去，更重要的是还能带动地区经济，文化和旅游的发展，进而吸引更多游客 凉山州交通运输局副局长何从敬说，复兴号开进大凉山，意味着凉山已进入动车时代，将进一步完善凉山区域综合交通运输体系，提升交通运输的稳定性和通达性从普速到高铁，不仅是车型的迭代和速度的提高，更是运力及体验的提升他说 同时，凉山州境内G5京昆高速泸黄段已建成通车，宜宾至攀枝花，乐山至西昌，西昌至昭通，德昌至会理，峨汉高速甘洛段等5个项目正在全面加快建设，西昌至香格里拉，西昌至宁南，会东至禄劝，金口河至西昌，昭觉至普格等5个项目正在推进相关工作，预计年内能落地建设 未来，在五尺道南丝绸之路必经之地，高铁，高速公路将形成新的交汇点，当成昆铁路在群山深谷中蜿蜒盘旋，南下的复兴号动车组也会在成昆复线上滚滚向前，一列列动车，将载着大凉山深处的人，抵达诗意和远方
随着“复兴号”开进铜川，以西安为圆心，南至秦岭腹地，北穿黄土高原，辐射全省，连接28个市县，“小米字”型“复兴号”动集动车组出行网已经在三秦大地织就。
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