近些年，伴随着新能源市场的扩大，纯电动车迅速崛起，可随之而来的便是里程焦虑等问题，并且充电桩布局不够完善，快充技术尚未突破瓶颈等，让许多消费者不愿选择纯电动车在此背景下，自主品牌找到了新出路，即推出PHEV车型，以解决上述问题
魏牌早在前段时间开启摩卡DHT—PHEV的试驾活动，赢得了媒体的一致好评，并称有颠覆新能源市场的实力而在最近几天，全新推出的长安UIN—K iDD开启预售，意味着长安汽车正式加入战局那这也产生了一个疑问，就是长安UIN—K iDD是否会对摩卡DHT—PHEV造成影响
综合测评——摩卡DHT—PHEV实力突出
摩卡DHT—PHEV和长安UIN—K iDD作为PHEV车型，在外观方面并做出太大改变不过摩卡DHT—PHEV还是有些许的改动，例如车身尾部独有的PHEV标识，新增的充电口，以及将来交付之后会挂上的新能源绿色牌照而长安UIN—K iDD则依旧主打无边界的前格栅，流畅的轿跑式车身，运动氛围很高的尾部设计，可以说，两款车的造型各有特点
而在车厢内部，摩卡DHT—PHEV表现得更好一些。其配备了NAPPA真皮座椅，晶钻档把等，增添了许多豪华性，并搭载了14.6英寸中央触摸屏，系统内还新增了动力系统的能量流显示，驾驶设置菜单里也增加了动力模式和电量储备模式，单踏板模式的选项，这一点要强于长安UIN—K iDD，
此外，摩卡DHT—PHEV还搭载了NOH高速智慧领航辅助驾驶系统，此系统深度融合了车载导航系统，高精地图以及HWA高速驾驶辅助，可以在高速和城市快速路高精地图覆盖下，根据导航实现车辆的智能驾驶而长安UIN—K iDD目前并未搭载类似的功能，还处在全速域巡航的阶段，并不能满足消费者日益增长的智能需求可以说，在智能方面，长安UIN—K iDD远不如摩卡DHT—PHEV
动力测评——摩卡DHT—PHEV技术领先
作为PHEV车型，动力系统自然是接下来比较的重点，因为动力技术的娴熟性关系到用户是否可以真正摆脱里程焦虑，是否可以真正体验到新能源的激情动力。
先来看长安UIN—K iDD，采用了蓝鲸iDD插混系统，其中发动机最大功率126千瓦，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，百公里加速8.1S，仿佛是一台燃油车的成绩，并未真正体现出新能源汽车的动力优势此外，这款车还搭载了30.74kWh电池，NEDC纯电续航里程达130公里，综合续航1100公里
再来看摩卡DHT—PHEV，根据此前媒体试驾的数据，高性能四驱版综合最大功率可达355千瓦，综合最大扭矩762牛·米，百公里加速仅需4.8S，跟纯电动车的加速相仿，同时也将长安UIN—K iDD远远甩在身后。IT之家了解到，玛奇朵DHT-PHEV纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里，百公里综合油耗0.8L，亏电油耗4L。
另外，这款车还搭载了一组容量高达39.67kWh的电池包，长续航版能够实现204公里的纯电续航，综合续航1195公里，高性能四驱版的纯电续航也能达到175公里，综合续航1048公里。。
后记:
不难看出，无论是内饰，智能方面，还是动力方面，摩卡DHT—PHEV都占据着明显优势，将长安UIN—K iDD远远甩在了身后所以说，长安UIN—K iDD虽然已经开启预售，但根本无法对摩卡DHT—PHEV产生冲击
摩卡DHT—PHEV能拥有颠覆新能源市场的实力，既要归功于魏牌采用的智能DHT技术，也要归功于不断进化的智能程度，例如魏牌摩卡迎来了FOTA升级，座舱操控，智能交互，智能驾驶，智能服务，应用生态带来五维升级体验，为用户提供更佳的用车体现相信在2022年，摩卡DHT—PHEV凭借这两手王牌，在正式上市之后，必将受到消费者的热烈追捧，实现销量上的奇迹
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