北京时间4月28日早间消息，据报道，上周，当特斯拉的利润和股价抢占各大媒体头条的时候，全球汽车行业的一个潜在关键发展基本上没有得到足够的关注。
美国电动汽车公司特斯拉披露，他们第一季度生产的近一半车辆配备了磷酸铁锂电池，其成本低于主导西方市场的镍钴电池。
这是特斯拉首次披露其电池构成的细节可是，这一消息已经被淹没在其他报道中，如全球领先的电动汽车制造商190亿美元的收入和马斯克收购Twitter的努力
这一消息也发出了一个强烈的信号，即铁基电池终于开始赢得全球的关注目前，镍受到俄罗斯—乌克兰冲突造成的供应问题的困扰，而钴受到有关刚果民主共和国手工采矿危险条件的报道的影响
特斯拉并不是唯一看到LFP电池潜力的汽车制造商这种电池以前在中国市场很受欢迎，现在正在大步走向西方市场
路透社对电动汽车领域的回顾以及对几位参与者的采访显示，有十几家公司正在考虑未来三年内在美国和欧洲设立工厂，生产LFP电池和相关组件。
美国电池初创公司Our Next Energy的创始人Mojber Ijaz表示，我认为磷酸亚铁锂获得了新的生命，它在电动汽车行业具有明显的长期优势我们的下一个能源说，他们目前正在美国寻找新的生产基地
Ijaz在这一领域工作了很长时间，他观察到LFP这一十年前在美国未能普及的技术现在有了新的发展势头此前，他是密歇根州A123公司的首席技术官，该公司是早期的LFP电池制造商，于2012年破产，被一家中国公司收购
他和其他LFP倡导者认为，相对丰富的储量和低廉的价格是LFP受欢迎的关键因素不过这种电池也有自己的缺点与镍钴锰三元锂电池相比，LFP的体积和重量更大，但能量密度更小，这使得使用LFP电池的电动汽车续航里程更短
对于想使用LFP电池的电动汽车制造商来说，这种电池的缺点就像一座需要攀登的大山。
根据Benchmark Mineral Intelligence的数据，2022年，LFP电池仅占美国和加拿大使用的电动汽车电池的3%，欧盟为6%，其余为NCM电池。
可是，中国的情况完全不同LFP电池更有竞争力数据显示，LFP在中国电动汽车市场获得了44%的份额，其余56%来自NCM电池
对于寻求与中国竞争对手竞争的LFP西部电池制造商来说，这可能是一条漫长而艰难的道路，因为中国LFP产量约占全球总产量的90%。
与NCM电池相比，LFP电池仍然需要使用更多的锂一些电池行业专家担心，伴随着金属成本的上升，铁基电池生产成本更低的优势可能会逐渐减弱，直至最终消失
特斯拉在一些入门级车型上使用LFP电池已经有很长时间了从去年开始，该公司开始在美国生产的入门级Model 3上使用这种电池几年前，该公司开始在中国制造的入门级Model 3上使用中国公司当代安培科技有限公司生产的LFP电池当代安培科技有限公司是全球最大的电动汽车电池制造商
可是，鉴于NCM电池在美国市场的历史主导地位，特斯拉在2022年第一季度大量使用了LFP电池，并将其安装在约15万辆汽车上，这着实让一些分析师和电池专家感到惊讶。
对此，特斯拉并未回应对此问题的置评请求。
Mitra Chem由前特斯拉电池供应链经理vivas Kumar共同创立，目前从事制造LFP电池材料，该材料最初在加州生产库马尔表示，他预计镍价会因供应链的混乱而波动他说:汽车制造商拥有的最佳保护政策是将更多铁基电池添加到他们的产品组合中
美国电动汽车初创公司Fisker也计划在其入门级SUV车型中使用LFP电池该公司计划首先从当代安培科技有限公司购买电池但该公司首席执行官Henrik Fisco表示，该公司正在与电池供应商谈判，从2024年或2025年开始采购美国，加拿大或墨西哥制造的电池
菲斯克表示，在当地采购电池很重要，因为从亚洲运输沉重的电池组成本很高，尤其是低成本，大规模生产的车辆提高电池成本会导致车辆售价大幅提高，从而削弱产品的竞争力这位首席执行官补充说，这也是一种对环境不友好的做法，他认为LFP电池未来将在全球电动汽车组合中占据重要地位
他说，生活在城市的电动汽车车主每天的行驶距离更短他说，如果我永远不离开洛杉机，三藩市或伦敦，我认为LFP在这种情况下有很大的优势，这种使用场景是LFP电池真正可以发挥作用的地方
俄乌冲突爆发后，其他高端汽车制造商也在关注这种电池类型，包括大众汽车的子公司奥迪，该公司此前从未使用过LFP电池。
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼今年3月表示:在中期未来，我们可能会看到LFP电池在车队中占据很大比例战后会有新的局面我们适应这种情况，并据此选择电池技术和规格
宝马首席采购官Joachim Post最近也表示，公司正在研究LFP的优势他说:我们正在研究不同的技术，以最大限度地减少资源的使用，我们也在研究优化电池的化学成分
LFP有许多优点，其中之一是最有吸引力的与NCM电池相比，它的火灾风险更低，并且可以连续充满电伴随着电池的长期使用，LFP电池的寿命和性能不会明显降低
伴随着全球电动汽车市场的不断扩大，预计LFP这种电池化学成分将进入更多的入门级消费和商用电动汽车，对于这些汽车来说，续航里程并不那么关键。
但是，如果LFP电池有望得到广泛应用，它仍然有一些缺点需要解决，例如增加能量密度的解决方案，从而减少电池本身的尺寸和重量此外，它需要找到一种方法来应对锂成本的上升
与此同时，在美国和欧洲设立工厂和扩大LFP生产需要一些时间，美国初创企业面临着扩大规模以与当代安培科技有限公司竞争。
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