熟悉别克品牌的朋友都知道，它的产品线非常丰富，分类非常精细以知名的昂科威家族为例，不仅有普通版，还有S版，PLUS版以及各种Avia版本其实这样做的主要原因是厂商特别关注用户的个性化需求，希望不同消费群体的需求和喜好能够得到充分的满足在成都车展上，别克品牌推出了全新的Encore SGS车型，主打潮流运动和智能科技，希望借此收获一波年轻消费者让我们来看看这款新车的整体表现
从命名方式可以看出，Encore S GS注定是一款运动属性极强的车型新车前脸采用了更加激进的设计，不仅有运动套件的支撑，雾灯区域还有菱形进气口
扁平的进气格栅与大灯组紧密相连，有利于延长前脸的视觉宽度进气格栅内部有很多横向的镀铬饰条，看起来更加简洁精致
安可S GS车型的大灯采用了LED光源，并配备了成本更高，科技感更强的Matrix Pixel矩阵全LED像素大灯大灯除了分区照明外，还提供10种智能照明模式和迎送动态灯展功能
安可S GS版有自己的运动套件，外观上也经过了美黑处理后视镜外壳，窗框饰条，车顶等细节均为亮黑色，尽显时尚运动风格
车身侧面看起来非常坚固，专属的幻影蓝漆与亮黑色轮圈特别协调不仅如此，分段式腰线设计有助于车辆打造多轮廓的视觉效果，不同的角度可以体现出不同的光彩
20英寸双五辐旋风轮圈造型动感，黑化处理是很多主要运动性能车型的常见设计手法另外新车的刹车卡钳在原厂都是红色的，一步到位，以后不用改装了轮胎方面，实拍车型搭载了马PremiumContact 6系列轮胎，规格为245/45 R20
车尾变化不大识别其特殊身份最直观的方法就是看后备箱盖上的GS尾标此外，车尾下方还有一个银色护板，增加了新车的硬朗味道
LED尾灯整体造型没有变化，灯腔内部的精致感依然很强唯一不同的是，安可S GS的尾灯经过黑化处理，看起来更有战斗感
总结:安可S GS的出现主要是为了迎合当下的年轻消费者，所以我们也可以欣喜地看到，新车的设计中尽可能减少了镀铬元素的使用，取而代之的是更具运动感的亮黑色元素，使得整车达到了减龄的效果。
昂科威S GS的内饰保留了传统的家族式设计，看起来确实像一些玩偶，但不得不承认，它呈现出了非常丰富的奢华感而且为了不显商务，车辆内部也是用红色元素装饰
众所周知，Avia版本的内饰以乳白色为主，营造出一种让人特别放松的氛围可是，这个GS版本的风格正好相反黑色的主色调总是给人一种冷冰冰的感觉，而座椅上方点缀的红色则象征着运动，所以当你进入车内时，你会有强烈的驾驶欲望
方向盘不变，手感极佳，握感扎实，我不止一次称赞过可是与此同时，我不止一次抱怨它的设计，同样的造型真的让人觉得很累
半机械仪表很经典，左边是转速表，右边是速度计，看起来很直观中间的8英寸液晶显示屏并不大，但可以像其他别克车型一样提供丰富的车辆信息
10英寸全液晶仪表显示清晰度高，车载系统性能令人满意好在支持Apple CarPlay和百度CarLife的互联功能，日常使用非常方便
与市面上大多数车型不同的是，Encore S GS没有使用机械齿轮，而是选择了更加精致的按键式换挡，可以释放出更多的储物空间。
新车座椅宽大厚实，内饰填充物非常柔软细节上，座椅顶部采用红色缝线装饰，头枕上绣有专属GS标志，彰显尊贵地位
行李厢内部特别平整，有利于存放大件物品后排座椅支持4/6比例倾斜倾斜后，行李厢内部可以得到很好的深度，可以安装一些笨重的物品，如自行车和滑雪板
动力方面，Encore S GS依旧采用2.0T可变缸涡轮增压发动机48V轻混系统的动力总成，最大功率174kW/5000 rpm，最大扭矩为350牛米/1500—4000转/分。
与发动机匹配的是9速自动手动变速箱，同样装配在各种通用车型上，整体口碑不错，在平顺性和换挡逻辑方面表现出色。
悬架方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，这也是该类车型中常见的组合形式，但别克引以为傲的CDC可变悬架并没有出现在上面。
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