对比燃油车型，电动车的电池寿命，电池隐患以及充电设施的普及程度低，续航里程低等问题还是让人望而却步，有这些问题主要在于电车自身结构与传统燃油车有较大不同，比如电池、电机、电控、车机系统、充电、自动驾驶功能等，所以更多人将电动车定义为“买菜代步车”，因为一旦出远门，很可能在路上就遇到没电的尴尬。
在这样的背景下，可以说新能源汽车行业是“得续航能力者得天下”。为在新能源汽车行业起步阶段抢占市场，新能源车企正积极攻克难题，其中东风EX1由工信部给出的NEDC续航里程为301km，比五菱宏光MINI最短120Km，最长170Km多了一倍，300公里的续航里程是相当均衡的续航里程规划，更何况还匹配了33千瓦驱动电机和三元锂电池，做到大功率直流快充,半小时即可将电量从30%补充80%，基本上就是在服务区上个厕所喝杯水的功夫，电量就已多了一半。
作为一台电动车，充电能力和续航能力是两大基础衡量标准，东风EX1拥有快充和慢充两种充电方式，下班回家使用慢充，能很好的节省用电支出，出门在外，快充可以快速补电，车辆从30%-80%的电量仅需要30分钟，可以增加200km+的续航，非常的便捷。为满足用户对中长途出行的硬指标诉求，2021款东风EX1全系3款车型均配备了容量达到26.8kWh的三元锂电池组，全系车型均有高达301km的纯电续航里程，大部分都市圈代步仅需一个星期冲一次电，节假日偶尔来个周边自驾游，也完全不用像宏光MINIEV（120-170km）一样，担心没充电桩而停在半路的问题。
目前来看，真正能做到全路况、全场景、全家人出行的5万级代步车，除了EX1还真的不多见，堪称是5万级代步车中的“孤品”了；而能做到301km纯电续航+直流快充的纯电动汽车，除了EX1就没有低于7万块的，超高品价比也是该车最终走上爆款之路的关键要素。
作为东风EV立足代步车市场的新战略布局，通过对社会各阶层消费诉求的深度剖析，EX1的空间＆智能、品质＆安全、续航＆充电等多项“硬指标”均被拉升到了新的高度，这种全路况代步车的产品属性不仅为用户带来了更高价值的出行体验，也必然倒逼代步车市场走向规范化、成熟化、品质化。
同时，作为国内自主品牌的领头羊，东风在国内首屈一指的造车底蕴也必将为东风EX1带来更多的品质加持，军工品质、央企品质和欧洲品质，三电系统、安全防护、底盘调校等底层架构也表现出了不输10万以上家轿的品质自信，东风EX1在代步车赛道上的竞争中脱颖而出，为即将到来的市场繁荣树立了新的品质标杆。
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