纽博格林24小时耐力赛（The ADAC RAVENOL 24h Nürburgring）被称为世界上最为艰苦的汽车场地赛事。参赛车手与赛车需要在24小时，一整个完整的昼夜里，不间断地行驶在一条高低落差约300米、长度约25.378km、弯道数量超170个的赛道之上。这项赛事对车手的驾驶技术、身体和心理素质以及车辆耐久度都是严苛的考验。赛道中不断变化的天气气候也为赛事带来了许多未知的挑战。哪怕在同一圈的赛道上，车手所要面对的气温气候都可能不同，甚至遇到“东边太阳西边雨”，或者从能见度良好变成雾气弥漫、能见度骤降的情况。因此，纽博格林24小时耐力赛是一项对于汽车厂商而言极具挑战的汽车运动赛事。
无论是每年参加纽博格林赛事，还是长久以来在纽博格林赛道上对量产车及配件进行大量行驶测试，都需要高昂的长期投入。而对于斯巴鲁而言，纽博格林赛道不仅是磨砺产品、技术的试金石，更是参赛量产车的“终极试车场”。
斯巴鲁一以贯之地坚持参与各项赛事，究其原因，是源于斯巴鲁对驾控品质的执着追求。斯巴鲁相信，只有通过不断测试、改进、再测试、再改进，如此周而复始去磨砺产品与技术，才能够打造出让驾驶者随时随地，随心所欲，驾控自如的产品。
今年，斯巴鲁一如既往地向纽博格林24小时耐力赛发起了挑战，参赛车辆为基于新款WRX所打造的SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024赛车，所参与的组别与2023年相同，为SP4T组别（排气量：2,000cc-2,600cc）。
这辆承载斯巴鲁开发理念的SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024赛车已于4月来到了德国的纽博格林赛道，并从百余辆赛车激烈角逐的预选赛中脱颖而出。效力斯巴鲁车队多年的德国本土老牌车手Tim Schrick驾驶着这辆赛车以最快单圈8分52秒005的成绩为预选赛画上了圆满的句号。这一最佳圈速要比去年的最好成绩提升了3秒。
接下来，车队将对SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024赛车进行细致整备，全力备战五月末即将到来的2024纽博格林24小时耐力正赛。让我们期待象征着幸运的88号斯巴鲁赛车在新一年的“试炼”中也能够一如既往地斩获佳绩！
今年参赛的WRX车型，一直以来受到了全球斯巴鲁车迷的喜爱。本月起，WRX已在国内指定授权经销商开启预定，预计今年九月底将会与广大车迷见面。
自2008年起，斯巴鲁正式宣布参加纽博格林24小时耐力赛。这也是IMPREZA翼豹以 IMPREZA WRX STI的形态首次登上这一顶级舞台。历代IMPREZA翼豹在路况复杂、气候多变的纽博格林赛道的飞驰中，为斯巴鲁积累了宝贵的数据。这些实战数据为此后斯巴鲁量产车开发提供了扎实的基础。
当然，这些数据不仅应用在了IMPREZA翼豹这一款车型，也应用于更多斯巴鲁在售车型上。同时，能够为车辆带来更多驾驶乐趣的STI纯正性能配件，也会在纽博格林赛道进行开发与测试。
STI品牌始终致力于为驾驶者提供“极致愉悦的驾驶体验”，加装STI纯正配件能够帮助车主进一步体会驾驶的愉悦感，也让车主在长时间驾驶中更不易疲劳，全程感受到轻松与愉悦。目前国内在售的森林人STI Sport Plus所配备的STI自适应前顶吧、STI自适应前/后阻尼杆等STI纯正性能配件，就是诞生自纽博格林24小时耐力赛赛场的同款产品，让驾驶者体验到与职业赛车手相媲美的驾控乐趣。
斯巴鲁始终秉持为每一位驾驶者带来安心与愉悦的驾乘体验，让消费者更好地感受斯巴鲁品牌的独特价值。更多活动及赛事资讯，敬请关注“斯巴鲁中国”官方微信/微博，并可通过“斯巴鲁官方车友会”微信小程序解锁更多精彩！
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