让人出乎意料的是，在传统淡季和疫情影响之下，国内新能源汽车市场“淡季不淡”。中国汽车工业协会公布的汽车产销数据显示，2021年7月份，中国新能源汽车产销量均创历史新高，分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。
2021款理想ONE
随着国内新能源市场进入快速增长期，消费者对新能源汽车的认可越来越高，家庭用户成为购车主力，尤其是适合二胎家庭的大型SUV，成为热门选择。在7月，理想汽车交付8,589辆理想ONE，同比增长251.3%，单月交付量首次突破八千辆，创下新纪录。截至2021年7月31日，2021年总交付量已达到38,743辆，累计交付量已达到72,340辆。
新能源汽车真正入市场化阶段，得益于不断精进的产品力。以往，用户在充电方面依然有诸多掣肘，比如基础充电设施不足，管理不配套等。如今，越来越多车主在家里或公司拥有稳定的充电条件，但我国充电基础设施的配套率仍然无法完全满足新能源汽车的增速，车主如果想远途旅行，续航是必须解决的问题。什么样的车才满足眼下的国情？
理想汽车认为，新能源车的能源补充效率必须和燃油车一样便捷、高效。理想ONE支持快充、慢充和加油，日常通勤纯电里程足够，假期出远门加油也很方便。理想ONE车主既能享受纯电驱动的快感和平顺性，又能享受和汽油车一样的补能效率，还能获得相比同级别汽油车更低的油耗。
近日，理想ONE车主“独酒尤醉”分享了他的西北行油耗总结：“本次总里程4072.9公里，满油出满油回，共加油2405元，每公里成本五毛九，一路上95号汽油价格有高有低，平均按7.5元一升计算，大概7.9升/百公里。这对五米多，2.3吨的大车来说油耗十分优秀，关键这一路不管是上大坡还是快四千米的高原，动力随叫随到，给理想ONE点赞！”
2021款理想ONE增加了“幸福的里程”，NEDC综合续航里程达到了1080公里，更接近真实使用场景的WLTC续航里程也达到了890公里，表现优异。理想ONE的前后轴由电动机驱动车轮，在2021款理想ONE上，后轴更换了全新的三合一驱动电机，更紧凑更高效，能耗也同步降低，使得纯电续航里程增加到了NEDC 188公里，城市里的日常纯电通勤有保证；增程器只负责发电，电量直接供应给电机，并且根据工况动态给电池充电，NEDC热机油耗可以达到6.05升/百公里。
理想汽车一直希望为用户提供媲美燃油车一样便捷、高效的能源补充体验。为了达成这一目标，理想汽车将计划部署一个由超快充充电站构成的高功率充电网络，保证用户充电体验。
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